إرشادات شحن بطارية الليثيوم المعتمدة من UN38.3: قائمة مراجعة خطوة بخطوة لعام 2026 في الولايات المتحدة

ما تحتاجه في البداية

إذا كانت ملصقك يقول ليثيوم أيون، يجب أن تقول أوراقك UN3480 أو UN3481. هذه هي النقطة الأساسية. كل شيء آخر يتبع من هذه المكالمة.
قم بإعداد ثلاثة أشياء قبل أن تلمس صندوقًا:

• دليل على أن تصميم البطارية اجتاز اختبار UN 38.3 (تقرير الاختبار) وملخص اختبار UN38.3 يمكنك تسليمه إلى الناقل أو المفتش عند الطلب.
• فاتورة تعبئة للمواد تناسب فعليًا الخلية أو الحزمة التي تشحنها اليوم، وليس تعديل العام الماضي.
• ناقل يقبل وضعك وكمية الشحن. يتطلب العديد من المدمجين الموافقة المسبقة لـ UN3480 عن طريق الجو. اتصل بمكتب المواد الخطرة، سجل اسم الشخص، وسجل الشروط.
  اطبع SDS الحالي الخاص بك. ضع نسخة رقمية من ملخص اختبار UN38.3 على محرك مشترك. ثم ألصق رمز QR يربط به على قائمة التعبئة الخاصة بك. تريد من وكيل المنحدر أن يمسح، ويومئ برأسه، وينقل المنصة.

  الأدوات على الطاولة:

• ميزان معاير. اضغط على الوزن الصافي قبل كل حزمة.
• مسدس شريط وشريط لاصق حساس للضغط بطول 3 بوصات. اسحب واضغط بكف يدك؛ لا حواف فضفاضة.
• مقياس متعدد. تحقق من الجهد كجزء من التحكم في حالة الشحن (SOC).
• حمايات الزوايا، أكياس مضادة للكهرباء الساكنة، أغطية غير موصلة، وأربطة سحاب.
• مجموعة ملصقات: علامة بطارية ليثيوم، ملصق بطارية ليثيوم من الفئة 9، ملصق طائرات الشحن فقط، أسهم الاتجاه، علامة OVERPACK، وملصق رقم هاتف يجيب عليه شخص ما بالفعل.
  ملاحظة حول “شهادة UN38.3”. لا يوجد شهادة حكومية. هناك فقط الامتثال: يجب أن يكون تصميم الخلية/البطارية قد اجتاز دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3، ويجب عليك تقديم ملخص اختبار UN38.3 عند الطلب. تصدر المختبرات تقارير. تحتفظ بها وتشارك الملخص.

  سير العمل في الولايات المتحدة، خطوة بخطوة

1. تصنيف الشحنة
   افتح ورقة المواصفات واكتب الكيمياء (ليثيوم أيون مقابل ليثيوم معدن)، الطاقة المقدرة (Wh)، والتكوين (خلية، بطارية، أو جهاز). اختر الاسم المناسب للشحن ورقم الأمم المتحدة:

• UN3480، بطاريات ليثيوم أيون (بما في ذلك ليثيوم أيون بوليمر) — مستقلة.
• UN3481، بطاريات ليثيوم أيون المحتواة في المعدات — مثبتة في الجهاز.
• UN3481، بطاريات ليثيوم أيون المعبأة مع المعدات — في نفس الصندوق ولكن غير مثبتة.
  بالنسبة للطائرات، قم بمطابقة شحنتك مع تعليمات التعبئة الخاصة بـ IATA (PI 965–967). بالنسبة للنقل البري المحلي، استخدم 49 CFR 173.185. بالنسبة للمحيط، استخدم كود IMDG.

2. أكد الامتثال لـ UN38.3 وقم بتجميع ملخص الاختبار
   اطلب من مورد الخلايا أو العبوات الخاصة بك تقرير اختبار UN وملخص اختبار UN38.3. تحقق من أن الملخص يذكر:

• المصنع ووسيلة الاتصال
• نموذج الخلية/البطارية والوصف
• مرجع معيار الاختبار والإصدار
• كل اختبار من T.1 إلى T.8 والنتيجة
• تاريخ التقرير والشخص المسؤول
  افتح ملف PDF. تحقق من رقم الطراز حرفًا بحرف مقابل لوحة الاسم الخاصة بك. إذا كانت مراجعة العبوة قد غيرت BMS أو نوع الخلية أو التصميم الميكانيكي، توقف وتأكد مما إذا كان هناك حاجة لاختبار جديد بموجب تعريف “النوع” في 38.3. اجعل سلسلة البريد الإلكتروني جزءًا من ملفك.

3. قم بقياس والتحكم في واط-ساعات وSOC
   يجب أن يتم وضع علامة على البطارية بساعات واط. إذا كانت مفقودة، احسب Wh = الجهد الاسمي × Ah المصنفة واطبع ملصقًا دائمًا. بالنسبة للشحنات الجوية لـ UN3480، اضبط SOC عند أو أقل من 30% وفقًا لقواعد شحن بطاريات الليثيوم IATA لعام 2026. استخدم أداة BMS الخاصة بك أو تفريغًا محكومًا. لا تخمن. ضع العداد على الأطراف وسجل القراءة على مسافر.
4. اختر الوضع بناءً على المخاطر والتكلفة

• جوي: الأسرع، الأكثر تقييدًا. UN3480 مخصص لطائرات الشحن فقط مع حدود كمية، وتصنيف كامل لبطاريات الليثيوم من الفئة 9، وإعلان الشاحن. العديد من شركات النقل تحد من عدد القطع اليومية أو تتطلب عقودًا.
• بري (49 CFR شحن بطاريات الليثيوم بري): أكثر مرونة. يمكن أن تتحرك البطاريات الصغيرة التي تلبي 173.185(c) مع علامة بطارية الليثيوم ودون ملصقات فئة الخطر؛ الحزم الأكبر تخضع للتنظيم الكامل. لا تزال قواعد الناقل سارية.
• بحري: جيد للحزم الثقيلة من ESS والصناعية. اتبع قواعد IMDG للتخزين والفصل. احجز مبكرًا؛ تملأ أماكن DG.

5. قم ببناء الحزمة
   قم بالعمل البدني:

• قم بتغطية أو لصق الأطراف. لا معدن مكشوف. لا توجد طريقة للتقصير.
• قم بلف كل بطارية في كيس غير موصل. أضف وسادة بحيث لا يمكن أن تتحرك داخل التعبئة الداخلية.
• استخدم غلافًا قويًا. تحتاج الشحنات المنظمة بالكامل إلى تعبئة أداء UN (مثل، 4G من الكرتون المقوى، 4C1 من الخشب) بحجم مناسب لحزمتك الداخلية. أغلقها كما تم اختباره: نمط الشريط الصحيح، عدد اللفات، طريقة الإغلاق. لا تت improvis.
• هز الصندوق المعبأ. إذا سمعت حركة، أعد التعبئة.

6. طبق العلامات والملصقات بالتوليفة الصحيحة
   قم بوقوف الصندوق على الميزان. اكتب الوزن الإجمالي في إعلان الشاحن إذا لزم الأمر. ثم ضع الملصق:

• علامة بطارية ليثيوم مع رقم الأمم المتحدة (UN3480 أو UN3481) ورقم هاتف يعمل لمزيد من المعلومات.
• ملصق خطر بطارية ليثيوم من الفئة 9 (الذي يحتوي على أيقونة البطارية) عند تنظيمه بالكامل.
• ملصق للشحن الجوي فقط لشحنات UN3480 التي لا يمكن أن تذهب على الطائرات التجارية.
• اسم الشحن الصحيح ورقم الأمم المتحدة مطبوع بالقرب من ملصق الفئة 9.
• أسهم التوجيه على صناديق الكرتون التي تحتوي على سوائل أو عندما تتطلب معايير التعبئة الخاصة بك ذلك.
• علامة OVERPACK إذا قمت بلف أو ربط عدة صناديق ملصقة معًا؛ كرر الملصقات المطلوبة بحيث تكون مجموعة واحدة على الأقل مرئية.
  اضغط على كل ملصق بشكل مسطح براحة يدك. لا تجاعيد على الحواف. لا ملصقات تغطي أخرى.

7. إعداد الأوراق

• جوي: إعلان الشاحن IATA للمواد الخطرة للشحنات المنظمة بالكامل. استخدم النسخة الحالية. املأ الكمية، وزن البطارية الصافي، تعليمات التعبئة، وأي أحكام خاصة. أرفق SDS والفاتورة التجارية. احتفظ بنسخ.
• بري: أوراق الشحن وفقًا لـ 49 CFR إذا كانت منظمة بالكامل؛ تشمل الوصف الصحيح للشحن ورقم الاستجابة الطارئة على مدار 24 ساعة. إذا كانت شحنتك مؤهلة لاستثناءات البطاريات الصغيرة في 173.185(c)، ستطبق علامة بطارية الليثيوم وتتبع قواعد التعبئة؛ لا يزال بعض الناقلين يطلبون وثائق المواد الخطرة - تحقق من دليل الخدمة الخاص بك.
• بحري: إعلان المواد الخطرة IMDG (DGD)، شهادة التعبئة، وخطة الفصل إذا لزم الأمر.

8. تغليف زائد وتجميع على منصة
   ضع الصناديق المعلّمة على منصة نظيفة. استخدم ألواح الزاوية. قم بتغليفها بإحكام باستخدام ثلاثة لفات سفلية وثلاث لفات علوية على الأقل. إذا كنت تغطي الملصقات، أضف مجموعة مكررة على الجزء الخارجي من التغليف أو ضع علامة OVERPACK.
9. حجز وإخطار مسبق
   قم بتحميل الأوراق إلى بوابة الناقل. أدرج رابط ملخص اختبار UN38.3 إذا كان مسموحًا. أرسل قائمة التحقق من القبول إلى وكيل الشحن الخاص بك. اكتب “SOC ≤ 30%” في ملاحظات الحجز لـ UN3480 عن طريق الجو لتسريع القبول.
10. تسليم والاحتفاظ بالسجلات
    عند التسليم، سلم حزمة المواد الخطرة إلى الوكيل. احتفظ بسجلات التدريب، والإعلانات، وقوائم التحقق من القبول لمدة لا تقل عن عامين، أو لفترة أطول إذا كانت متطلبات نظام الجودة لديك تتطلب ذلك.

    قواعد الوضع التي تهم

    الهواء (تحكمها IATA DGR؛ ICAO TI)

• UN3480 مقيد لطائرات الشحن، مع حدود كمية الحزمة والتواصل الكامل عن مخاطر بطاريات الليثيوم من الفئة 9. يجب أن تكون SOC عند 30% أو أقل. يتطلب إعلان الشاحن.
• شحنات UN3481 (المحتواة في أو المعبأة مع المعدات) لها حدود مختلفة ومحفزات وثائقية. تحقق من PI 966/967 لعدد القطع والتغليف الداخلي. العديد من التحركات الاستهلاكية ممكنة ولكن لا تزال بحاجة إلى علامة بطارية الليثيوم وأحيانًا الإعلان، اعتمادًا على التكوين والكمية.
• البطاريات الليثيوم التالفة أو المعيبة أو المسترجعة غير مقبولة عن طريق الجو. تعامل معها كنفايات خطرة أو أوضاع غير جوية بموجب الموافقات المعمول بها.
  الأرض (49 CFR)
• 49 CFR 173.185 هو قاعدتك الأساسية. العديد من شحنات الليثيوم أيون الصغيرة مؤهلة للاستثناءات: تعبئة خارجية قوية، علامة بطارية ليثيوم، وعدم وجود ملصق من الفئة 9 أو ورقة شحن. الحزم الأكبر والعديد من البطاريات الصناعية تخضع للتنظيم الكامل من الفئة 9.
• تحتاج إلى تدريب على المواد الخطرة بموجب 49 CFR Subpart H إذا كنت تقدم حزمًا منظمة بالكامل. احتفظ بشهادات التدريب في السجلات.
• تضع شركات النقل (الطرود وLTL) قواعد قبولها الخاصة. اقرأ التعريفة. اتصل قبل شحن أحجام غير عادية.
  المحيط (قانون IMDG)
• متطلبات تقنية مشابهة للجو/الأرض ولكن مع تخزين بحري، وفصل، وتوثيق.
• قد تقع وحدات تخزين الطاقة الكبيرة المعبأة في حاويات تحت UN 3536 (بطاريات ليثيوم مثبتة في وحدة نقل البضائع). لا تفترض. تأكد من التعليمات الخاصة بالدخول والتعبئة مع وكيل الشحن الخاص بك.
  

  تفاصيل تقنية تعيق الفرق

  تغييرات في نوع وتصميم UN38.3

• تبديل موردي الخلايا، تغيير نظام إدارة البطارية، تعديل الغلاف، أو إضافة سلاسل متوازية يمكن أن يدفعك إلى نوع جديد. اطلب من مختبرك أو مهندس السلامة أن يقرر ما إذا كانت هناك حاجة لإعادة اختبار جزئي أو كامل. ضع هذا القرار كتابيًا.
  “محتوى في” مقابل “معبأ مع”
• إذا كانت البطارية مثبتة في المعدات ومتصلة، فهذا “محتوى في المعدات”. إذا كانت في نفس الصندوق ولكنها غير مثبتة، فهذا “معبأ مع المعدات”. الحدود والملصقات تختلف. خلطها بشكل عشوائي يسبب تأخيرات.
  أساطير البطاريات الصغيرة
• تمت إزالة استثناءات “القسم الثاني” للجو لـ UN3480 منذ سنوات. لا تعتمد على استثناء قديم من منشور في منتدى. اقرأ تعليمات التعبئة الحالية من IATA.
  إثبات حالة الشحن
• تتفوق خطة التحكم على الجدل عند العداد. قم بتصدير تقرير BMS يظهر SOC. عندما لا يكون ذلك ممكنًا، احتفظ بسجل تفريغ إلى نقطة الضبط موقع من قبل المشغل. قم بتعليق السجل على قائمة الانتقاء.
  علامة وات-ساعة
• يجب أن تظهر البطارية نفسها وات-ساعات. إذا تركها المورد، أضف ملصقًا متينًا وقابلًا للقراءة. ليس العلبة - البطارية.
  البطاريات التالفة أو المستدعاة
• عاملها كحالة خطر مختلفة مع قيود على الوضع. إذا تسربت البطارية أو تصرفت بطريقة غير طبيعية، توقف. عزل الوحدة، التقط الصور، ورفع الأمر إلى قائد EHS الخاص بك.
  

  استكشاف الأخطاء: لماذا يضعك الناقلون في الانتظار

  ما الذي يحدث خطأ في العالم الحقيقي، وكيفية إصلاحه بسرعة:

• أرقام UN المفقودة أو غير المتطابقة على علامة البطارية الليثيوم. الحل: اطبع علامة جديدة مع UN3480 أو UN3481 تتطابق مع إعلانك.
• لا يوجد رقم هاتف أو رقم يرن إلى لا مكان. الحل: توجيه إلى شخص مدرب؛ اختبار الخط قبل الاستلام.
• SOC غير متحكم فيه لـ UN3480 عن طريق الجو. الحل: تفريغ إلى ≤30%، تحديث الملاحظة في حجزك، إعادة تقديمها.
• صندوق الأمم المتحدة المعاد استخدامه مع إغلاق خاطئ. الحل: اتبع تعليمات الإغلاق من تقرير اختبار الصندوق - عرض الشريط، النمط، الدبابيس - وثق ذلك.
• الملصقات مخفية بواسطة لفافة مطاطية. الحل: ضع ملصقات مكررة على الجزء الخارجي من اللفافة أو استخدم OVERPACK مع ملصقات مكررة.
• ملخص اختبار UN38.3 غير متوفر. الحل: أرسل بريدًا إلكترونيًا بصيغة PDF أو قدم رمز QR على الفور. احتفظ به في مجلد الشحن من الآن فصاعدًا.
• خلط UN3480 والبضائع العامة في نفس العبوة الخارجية دون علامات. الحل: قم بتفكيك العبوة الخارجية أو أضف علامات صحيحة وملصقات مكررة.
  عند حدوث احتجاز، لا تجادل على الرصيف. استعد الصندوق، وأعد العمل على الطاولة، والتقط صورة لكل إصلاح، وأعد الإرسال مع قائمة نقاط تصحيح في بريدك الإلكتروني إلى مكتب DG.

  أمثلة عمل لحزم LiFePO4

  مثال A - حزمة ESS سكنية LiFePO4 بسعة 10 كيلو واط ساعة، محلية في الولايات المتحدة.

• التصنيف: كيمياء Li-ion، UN3480، بطاريات أيون الليثيوم. ساعات الواط أعلى بكثير من استثناءات البطاريات الصغيرة.
• اختيار الوضع: النقل الجوي ممكن تقنيًا فقط تحت حدود صارمة جدًا وقبول الناقل؛ التكلفة والمخاطر عالية. تختار معظم الفرق النقل البري (49 CFR) أو البحري.
• الإجراءات على الطاولة: تفريغ إلى نقطة الشحن؛ غلق الأطراف؛ وضعها في حقيبة وتوسيدها؛ بناء غلاف خارجي UN 4G مع حجب وتدعيم.
• العلامات/الملصقات: علامة بطارية ليثيوم (UN3480)، ملصق بطارية ليثيوم من الفئة 9، اسم الشحن الصحيح ورقم الأمم المتحدة. بالنسبة للشحن البري، يتم تطبيقه كتنظيم كامل إذا كان فوق حدود الاستثناء.
• المستندات: أوراق الشحن وفقًا لـ 49 CFR مع رقم الطوارئ؛ ملخص SDS مرفق. احتفظ بملخص اختبار UN38.3 جاهزًا.
• المنصة: ألواح الزاوية، أربعة أحزمة، تغليف بالتمدد، علامة OVERPACK مع ملصقات مكررة.
• التحكم في المخاطر: اطلب معالجة غير مكدسة من الناقل؛ التقط صورة للمنصة المحملة.
  مثال ب — بطارية استبدال رافعة شوكية LiFePO4 بجهد 48 فولت، سعة 400 أمبير ساعة (شاحنة صناعية)
• التصنيف: UN3480 ما لم يتم شحنها مثبتة في الشاحنة. إذا تم شحن البطارية داخل الشاحنة الصناعية المدفوعة، فإن 49 CFR لديه قاعدة للمركبات - تأكد من القابلية للتطبيق. كحزمة مستقلة، تعامل معها كتنظيم كامل من الفئة 9.
• الوضع: بري أو بحري.
• الإجراءات: تحقق من تغطية نوع UN38.3 لمجموعة BMS والخلايا الدقيقة؛ عزم غطاء المحطات؛ أضف مؤشرات الصدمات على الصندوق؛ وزن وسجل الوزن الإجمالي على الفاتورة.
• العلامات/الملصقات: علامة بطارية ليثيوم (UN3480)، ملصق بطارية ليثيوم من الفئة 9، اسم الشحن الصحيح، رقم الأمم المتحدة.
• المستندات: ورقة الشحن مع وزن البطارية الصافي؛ رقم استجابة الطوارئ الذي يتصل بشخص يمكنه قراءة SDS.
• ملاحظة: بطاريات الرافعة الشوكية ثقيلة. قم بتثبيت الصندوق على منصة التحميل. لا مسامير فضفاضة. لا ميل.
  مثال ج - حزمة LiFePO4 بجهد 12 فولت وسعة 100 أمبير ساعة لمركبات RV / عربات الجولف إلى تاجر
• التصنيف: حزمة استبدال مستقلة هي UN3480. إذا تم شحنها مثبتة في RV أو عربة جولف، قد تنطبق أحكام معدات / مركبات مختلفة - تأكد قبل الاعتماد عليها.
• الوضع: يفضل العديد من التجار الشحن البري. الشحن الجوي ممكن بشرط قبول الناقل، SOC ≤30%، وحدود IATA؛ بعض المتكاملين لن يقبلوا ذلك من الشاحنين غير المتعاقدين.
• الإجراءات: تركيب أغطية نهاية غير موصلة؛ رغوة في المكان لوقف الحركة؛ التحقق من علامة الواط-ساعة على علبة البطارية؛ طباعة علامة بطارية الليثيوم مع UN3480.
• الملصقات / الوثائق: للشحن الجوي، أضف ملصق بطارية ليثيوم من الفئة 9، طائرات الشحن فقط إذا لزم الأمر، وإعلان الشاحن الذي يذكر تعليمات التعبئة الصحيحة. للشحن البري، اتبع 49 CFR؛ استخدم الاستثناء فقط إذا كانت التكوين مؤهلة.
• نصيحة: ضع نسخة من ملخص اختبار UN38.3 في غلاف الصندوق. سيشكرك التاجر عند إرسالها إلى عميل نهائي.
  تعكس هذه الأمثلة ما يشحنه العديد من مصنعي OEM / ODM لحزم LiFePO4 لتخزين الطاقة، والرافعات الشوكية، ومركبات RV، وعربات الجولف كل أسبوع. لا يتغير النمط: التصنيف، إثبات UN38.3، التحكم في SOC، التعبئة، العلامة، الإعلان، والحجز مع ناقل يرغب فعلاً في الشحن.

  التوثيق والتسمية، عن قرب

  أساسيات ملخص اختبار UN38.3
  اطبع أو صدّر ملخص صفحة واحدة مع:

• الشركة المصنعة، العنوان، ووسيلة الاتصال
• تعيين نموذج الخلية/البطارية ووصفها
• المرجع إلى دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3 (الإصدار المحدد)
• نتائج الاختبارات الفردية (T.1–T.8)
• تاريخ التقرير والتوقيع
  قم بتخزين التقرير الكامل في الوثائق المتحكم بها. الملخص يسافر؛ التقرير يبقى داخليًا ولكنه يجب أن يكون متاحًا.
  إعلان الشاحن (جوي)
• استخدم تنسيق IATA الحالي. حبر أسود. لا تصحيحات باستخدام سائل تصحيح.
• أدخل اسم الشحن الصحيح ورقم الأمم المتحدة بالضبط كما هو مدرج.
• حدد تعليمات التعبئة (PI 965/966/967 لبطاريات الليثيوم أيون).
• وزن محتوى البطارية الصافي؛ لا تقدّر. ضع العلبة على الميزان واقرأ الرقم.
• التوقيع من قبل شخص مدرب. يجب توثيق صلاحية التدريب.
  علامة بطارية الليثيوم
• حجم الحد الأدنى وسمك الحدود مهمان. إذا كانت العلبة صغيرة، استخدم العلامة ذات الحجم المخفض المسموح بها بموجب القاعدة.
• تضمين رقم الأمم المتحدة ورقم هاتف يصل إلى موظفين ذوي معرفة. اختبر الخط.
  

  قبول الناقل: الفوز في المنحدر

  قم بثلاثة أشياء قبل يوم من الاستلام:

• أرسل إلى الناقل مجموعة صور نظيفة: لقطة واحدة لكل ملصق، واحدة للعلبة المغلقة، وواحدة للمنصة.
• أرفق SDS، وإعلان الشاحن (إذا لزم الأمر)، ورابط إلى ملخص اختبار UN38.3.
• قم بتشغيل هاتفك المحمول. إذا اتصل فريق القبول، أجب في الرنة الأولى.
  عند الاستلام، سلم الطرد للسائق أو وكيل المكتب. قل بصوت عالٍ “بطارية ليثيوم من الفئة 9، UN3480/UN3481”. الناس يستمعون عندما يسمعون فئة خطر.

  مقاييس الجودة والسيطرة على التكاليف

  تتبع هذه على سبورة بيضاء بالقرب من الطاولة:

• معدل القبول (قبول شحنات DG بدون عيوب عند العرض الأول)
• عدد وأسباب إعادة العمل (ملصق، SOC، تعبئة، أوراق)
• معدل الضرر أثناء النقل
• متوسط الوقت من الباب إلى الباب حسب الوسيلة
• تكلفة التعبئة لكل واط ساعة مشحونة
  قم بإجراء تدقيق شهري لمدة 15 دقيقة:
• اسحب ثلاث شحنات عشوائياً. افتح الصور والأوراق. تحقق من عدم تطابق أرقام الأمم المتحدة، والملاحظات المفقودة عن SOC، والملصقات غير القابلة للقراءة.
• اقرأ أحدث النشرات التنظيمية من الناقلين لديك ومن IATA/PHMSA/IMDG. قم بتحديد أي تغييرات على PI 965–967 أو 49 CFR 173.185 لتعليمات العمل الخاصة بك.
• قم بتحديث التدريب لأي شخص يوقع على إعلان.
  يمكن أن تؤدي حالة واحدة في مطار إلى حرق المزيد من المال مقارنة بشهر من التعبئة الصحيحة. القبول هو العائد على الاستثمار.

  حالات الحافة الشائعة

• النماذج الأولية وعمليات الإنتاج الصغيرة: إذا لم يمر التصميم بموجب UN38.3، تحتاج إلى موافقة سلطة مختصة للتحرك جواً. تختار معظم الفرق النقل البري مع معالجة خاصة أو تنتظر الاختبار.
• كيميائيات مختلطة في صندوق واحد: لا تفعل. فصل الشحنات.
• البنوك الطاقة ومحطات الطاقة المحمولة: هذه بطاريات أيون ليثيوم باسم آخر. تعامل معها بموجب UN3480 ما لم يتم شحنها “محتواة في المعدات” وفقًا للتعليمات ذات الصلة.
• نظام ESS المعبأ: اسأل وكيل الشحن الخاص بك عن UN 3536 مقابل UN3480 على مستوى النظام. المدخلات تؤثر على التخزين، والتسمية، والأوراق.
• المرتجعات والأعطال الميدانية: أنشئ تدفق RMA يفترض “تالف/معيب” ويوجه إلى الناقلين الذين يعملون فقط على الأرض مع تعبئة خاصة.
  

  قائمة مراجعة بجانب الطاولة يمكنك استخدامها اليوم

  الصق هذا حيث تعمل. ثم اتبعه مثل الطيار.

• حدد: UN3480 أو UN3481؟ اكتبها على المسافر.
• تحقق: ملخص اختبار UN38.3 يتطابق مع النموذج والإصدار. تم التحقق من رابط الملف.
• حدد البطارية: ساعات وات مطبوعة على العلبة. إذا كانت مفقودة، أضف ملصقًا متينًا.
• تحكم في SOC: بالنسبة لـ UN3480 عن طريق الجو، قم بتفريغها إلى ≤30%. سجل القراءة.
• احمِ: غطِّ / لُفّ الأطراف، ضعها في كيس، ووسّدها. لا حركة.
• قم بالتعبئة: استخدم الداخلية المحددة وUN الخارجية. أغلق تمامًا كما تم الاختبار.
• وسم الصندوق: علامة بطارية ليثيوم مع رقم UN ورقم الهاتف؛ ملصق بطارية ليثيوم من الفئة 9 إذا لزم الأمر؛ ملصق CAO إذا لزم الأمر؛ الاسم الصحيح للشحن ورقم UN؛ OVERPACK إذا تم استخدامه.
• ورقة: SDS، إعلان الشاحن أو ورقة الشحن حسب الاقتضاء، تم تأكيد رقم الطوارئ.
• صورة: التقط صورًا للتسميات والباليت. احفظ في مجلد العمل.
• كتاب: أبلغ الناقل مسبقًا بالمستندات والصور.
• احتفظ: أرشفة السجلات وشهادات التدريب.
  

  المصادر وتحديث الإيقاع

  العمل وفقًا للإصدارات الحالية:

• دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3
• لوائح IATA للمواد الخطرة (الإصدار الحالي 2026 للنقل الجوي)
• 49 CFR الأجزاء 171–180، وخاصة 173.185 لبطاريات الليثيوم (البر)
• مدونة IMDG للشحنات البحرية
• أدلة خدمات الناقل الفردية والتعريفات للمواد الخطرة
  قم بإضافة إدخال متكرر في التقويم عند بداية كل عام لمراجعة تغييرات IATA وفي منتصف العام للتحقق من تحديثات PHMSA والناقلين. ثم قم بتغيير تعليمات العمل الخاصة بك، وليس فقط عرض الشرائح.
  تحرك بحذر، ووسم بوضوح، واحتفظ بملخص الاختبار في متناول اليد. هكذا تتحول إرشادات شحن بطاريات الليثيوم المعتمدة من UN38.3 إلى شحنات تُحمَل وتطير وتصل.