Directrices de envío de baterías de litio certificadas UN38.3: lista de verificación paso a paso de EE. UU. 2026

Lo que necesitas tener en su lugar primero

Si tu etiqueta dice litio‑ión, tu documentación necesita decir UN3480 o UN3481. Esa es la bisagra. Todo lo demás sigue de esa llamada.
Configura tres cosas antes de tocar una caja:

• Evidencia de que el diseño de la batería pasó UN 38.3 (el informe de prueba) y un resumen de prueba UN38.3 que puedes entregar a un transportista o inspector a pedido.
• Una lista de materiales de embalaje que realmente se ajuste a la celda o paquete que envías hoy, no la revisión del año pasado.
• Un transportista que acepte tu modo y cantidad. Muchos integradores requieren aprobación previa para UN3480 por aire. Llama a la oficina de mercancías peligrosas, anota el nombre de la persona y registra las condiciones.
  Imprime tu SDS actual. Coloca una copia digital del resumen de prueba UN38.3 en una unidad compartida. Luego, pega un código QR que enlace a él en tu lista de empaque. Quieres que el agente de rampa escanee, asienta con la cabeza y mueva el palé.

  Herramientas en el banco:

• Balanza calibrada. Presiona tara antes de cada paquete.
• Pistola de cinta y cinta adhesiva de 3 pulgadas. Tira y presiona con tu palma; sin bordes sueltos.
• Multímetro. Verifica el voltaje como parte del control del estado de carga (SOC).
• Protectores de esquina, bolsas antiestáticas, tapas no conductivas y bridas.
• Un kit de etiquetas: marca de batería de litio, etiqueta de batería de litio de Clase 9, etiqueta de Solo para Aeronaves de Carga, flechas de orientación, marca de OVERPACK y una etiqueta con un número de teléfono que alguien realmente responda.
  Una nota sobre la “certificación UN38.3.” No hay un certificado gubernamental. Solo hay cumplimiento: el diseño de la celda/batería debe haber pasado el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, subsección 38.3, y debes proporcionar un resumen de prueba UN38.3 a pedido. Los laboratorios emiten informes. Tú los guardas y compartes el resumen.

  El flujo de trabajo de EE. UU., paso a paso

1. Clasifica el envío
   Abre la hoja de especificaciones y anota la química (Li‑ión vs Li‑metal), Wh nominal y configuración (celda, batería o equipo). Elige el nombre de envío adecuado y el número de la ONU:

• UN3480, Baterías de litio ion (incluyendo polímero de litio ion) — autónomas.
• UN3481, Baterías de litio ion contenidas en equipo — instaladas en el dispositivo.
• UN3481, Baterías de litio ion empaquetadas con equipo — en la misma caja pero no instaladas.
  Para aeronaves, empareja tu envío con las instrucciones de embalaje de IATA (PI 965–967). Para tierra doméstica, usa 49 CFR 173.185. Para océano, usa el Código IMDG.

2. Confirma el cumplimiento UN38.3 y compila el resumen de prueba
   Pide a tu proveedor de celdas o paquetes el informe de prueba de la ONU y un resumen de prueba UN38.3. Verifica que el resumen nombre:

• Fabricante y contacto
• Modelo y descripción de la celda/batería
• Referencia y edición del estándar de prueba
• Cada prueba T.1 a T.8 y resultado
• Fecha del informe y persona responsable
  Abre el PDF. Verifica el número de modelo carácter por carácter contra tu placa de identificación. Si la revisión de tu paquete cambió BMS, tipo de celda o diseño mecánico, pausa y confirma si se necesita una nueva prueba bajo la definición de “tipo” en 38.3. Haz que el hilo de correo electrónico sea parte de tu archivo.

3. Mide y controla vatios‑hora y SOC
   Los vatios‑hora deben estar marcados en la batería. Si falta, calcula Wh = voltaje nominal × Ah nominal e imprime una etiqueta duradera. Para envíos aéreos de UN3480, establece SOC en o por debajo de 30% según las reglas de envío de baterías de litio de IATA para 2026. Usa tu herramienta BMS o una descarga controlada. No adivines. Coloca el medidor en los terminales y registra la lectura en tu viajero.
4. Elige el modo basado en riesgo y costo

• Aire: el más rápido, el más restrictivo. UN3480 es solo para aeronaves de carga con límites de cantidad, etiquetado completo de batería de litio de Clase 9 y declaración del remitente. Muchos transportistas limitan las piezas diarias o requieren contratos.
• Tierra (49 CFR envío de baterías de litio por tierra): más flexible. Las baterías pequeñas que cumplen con 173.185(c) pueden moverse con la marca de batería de litio y sin etiquetas de clase de peligro; los paquetes más grandes están completamente regulados. Las reglas del transportista aún se aplican.
• Océano: bueno para paquetes pesados de ESS e industriales. Sigue el estibado y segregación del IMDG. Reserva con anticipación; los espacios DG se llenan.

5. Construye el paquete
   Haz el trabajo físico:

• Cubre o cinta los terminales. Sin metal expuesto. Sin forma de cortocircuitar.
• Envuelve cada batería en una bolsa no conductiva. Agrega amortiguación para que no pueda moverse dentro del embalaje interior.
• Usa un exterior resistente. Los envíos completamente regulados necesitan embalaje de rendimiento de la ONU (por ejemplo, cartón 4G, madera 4C1) del tamaño de tu paquete interior. Ciérralo como se probó: patrón de cinta correcto, número de vueltas, método de cierre. No improvises.
• Agita la caja empaquetada. Si oyes movimiento, vuelve a empaquetar.

6. Aplica marcas y etiquetas en la combinación correcta
   Coloca la caja en la balanza. Escribe el peso bruto en la declaración del remitente si es necesario. Luego etiqueta:

• Marca de batería de litio con número de la ONU (UN3480 o UN3481) y un número de teléfono de contacto para más información.
• Etiqueta de peligro de batería de litio de Clase 9 (la que tiene el ícono de batería) cuando esté completamente regulada.
• Etiqueta de Solo para Aeronaves de Carga para envíos aéreos UN3480 que no pueden ir en aeronaves de pasajeros.
• Nombre de envío adecuado y número de la ONU impresos cerca de la etiqueta de Clase 9.
• Flechas de orientación en cajas de cartón que contienen líquidos o cuando tu estándar de embalaje las requiere.
• Marca de OVERPACK si envuelves o agrupar múltiples cajas etiquetadas juntas; replica las etiquetas requeridas para que al menos un conjunto sea visible.
  Presiona cada etiqueta plana con tu palma. Sin arrugas sobre los bordes. Sin etiquetas cubriendo otras.

7. Prepara la documentación

• Aire: Declaración del Remitente de IATA para Mercancías Peligrosas para envíos completamente regulados. Usa la edición actual. Completa cantidad, peso neto de la batería, instrucciones de embalaje y cualquier disposición especial. Adjunta SDS y la factura comercial. Guarda copias.
• Tierra: Documentos de envío según 49 CFR si está completamente regulado; incluye la descripción de envío adecuada y un número de respuesta de emergencia de 24 horas. Si tu envío califica para las excepciones de baterías pequeñas en 173.185(c), aplicarás la marca de batería de litio y seguirás las reglas de embalaje; algunos transportistas aún piden documentación DG—verifica tu guía de servicio.
• Océano: declaración de mercancías peligrosas IMDG (DGD), certificado de embalaje y plan de segregación si es necesario.

8. Sobreembalar y paletizar
   Coloca las cajas etiquetadas en un palé limpio. Usa tableros de esquina. Envuelve con film estirable de manera ajustada con al menos tres vueltas en la parte inferior y tres en la parte superior. Si cubres etiquetas, agrega un conjunto duplicado en el exterior del film estirable o aplica la marca de OVERPACK.
9. Reserva y pre‑alerta
   Sube la documentación al portal del transportista. Incluye el enlace al resumen de prueba UN38.3 si está permitido. Envía por correo electrónico la lista de verificación de aceptación a tu transitario. Escribe “SOC ≤ 30%” en las notas de reserva para UN3480 por aire para acelerar la aceptación.
10. Entrega y conserva registros
    En la entrega, entrega el paquete DG al agente. Mantén registros de capacitación, declaraciones y listas de verificación de aceptación durante al menos dos años, o más si tu sistema de calidad lo requiere.

    Reglas de modo que importan

    Aire (IATA DGR; ICAO TI rige)

• UN3480 está restringido a aeronaves de carga, con límites de cantidad de paquete y comunicación de peligro de batería de litio de Clase 9 completa. SOC debe estar en o por debajo de 30%. Se requiere declaración del remitente.
• Los envíos UN3481 (contenidos en o empaquetados con equipo) tienen diferentes límites y desencadenantes de documentación. Verifica PI 966/967 para conteos de piezas y embalaje interior. Muchos movimientos de consumidores son posibles pero aún necesitan la marca de batería de litio y a veces la declaración, dependiendo de la configuración y cantidad.
• Las baterías de litio dañadas, defectuosas o retiradas no son aceptadas por aire. Trátalas como residuos peligrosos o modos no aéreos bajo las aprobaciones aplicables.
  Tierra (49 CFR)
• 49 CFR 173.185 es tu base de operaciones. Muchos envíos pequeños de litio‑ión califican para excepciones: embalaje exterior fuerte, marca de batería de litio y sin etiqueta de Clase 9 o documento de envío. Los paquetes más grandes y muchas baterías industriales están completamente reguladas como Clase 9.
• Necesitas capacitación en materiales peligrosos bajo 49 CFR Subparte H si ofreces paquetes completamente regulados. Mantén los certificados de capacitación en archivo.
• Los transportistas (paquete y LTL) agregan sus propias reglas de aceptación. Lee la tarifa. Llama antes de enviar tamaños inusuales.
  Océano (Código IMDG)
• Requisitos técnicos similares a aire/tierra pero con estibado, segregación y documentación marítima.
• Las unidades de almacenamiento de energía muy grandes en contenedores pueden caer bajo UN 3536 (baterías de litio instaladas en unidad de transporte de carga). No asumas. Confirma la entrada y las instrucciones de embalaje con tu transitario DG.
  

  Detalles técnicos que hacen tropezar a los equipos

  Cambios en el “tipo” y diseño UN38.3

• Cambiar proveedores de celdas, cambiar el BMS, alterar el recinto o agregar cadenas paralelas puede empujarte a un nuevo “tipo.” Pide a tu laboratorio o ingeniero de seguridad que decida si se necesita una re-prueba parcial o completa. Pon esa decisión por escrito.
  “Contenida en” versus “empaquetada con”
• Si la batería está instalada en el equipo y conectada, eso es “contenida en equipo.” Si está en la misma caja pero no instalada, eso es “empaquetada con equipo.” Los límites y etiquetas difieren. Mezclarlas casualmente causa retenciones.
  Mitos sobre baterías pequeñas
• Las concesiones de “Sección II” para UN3480 autónomas fueron eliminadas hace años. No confíes en una antigua excepción de un post de foro. Lee las instrucciones de embalaje actuales de IATA.
  Prueba de SOC
• Un plan de control supera un argumento en el mostrador. Exporta un informe BMS que muestre SOC. Cuando eso no sea posible, mantén un registro de descarga a punto de ajuste firmado por el operador. Sujeta el registro a la lista de selección.
  Marcado de vatios‑hora
• La batería misma debe mostrar vatios‑hora. Si tu proveedor lo omitió, agrega una etiqueta duradera y legible. No la caja, la batería.
  Baterías dañadas o retiradas
• Trátalas como un escenario de clase de peligro diferente con prohibiciones de modo. Si una batería se filtró, ventiló o muestra hinchazón, detente. Aísla la unidad, toma fotos y escalar a tu líder de EHS.
  

  Solución de problemas: Por qué los transportistas te ponen en espera

  Lo que sale mal en el mundo real y cómo solucionarlo rápidamente:

• Números de la ONU faltantes o desajustados en la marca de batería de litio. Solución: imprime una nueva marca con UN3480 o UN3481 que coincida con tu declaración.
• Sin número de teléfono o un número que suena a vacío. Solución: dirígete a una persona capacitada; prueba la línea antes de la recogida.
• SOC no controlado para UN3480 por aire. Solución: descarga a ≤30%, actualiza la nota en tu reserva, re‑presenta.
• Caja de la ONU reutilizada con el cierre incorrecto. Solución: sigue las instrucciones de cierre del informe de prueba de la caja: ancho de cinta, patrón, grapas—y documenta.
• Etiquetas ocultas por film estirable. Solución: aplica etiquetas duplicadas en el exterior del envoltorio o usa OVERPACK con etiquetas replicadas.
• Resumen de prueba UN38.3 no disponible. Solución: envía un PDF por correo electrónico o proporciona un código QR de inmediato. Mantenlo en la carpeta de envío de ahora en adelante.
• Mezclando UN3480 y carga general en el mismo sobreembalaje sin marcas. Solución: descompón el sobreembalaje o agrega marcas adecuadas y etiquetas replicadas.
  Cuando ocurre una retención, no discutas en el muelle. Lleva la caja de vuelta, trabaja en ella en el banco, fotografía cada arreglo y vuelve a presentar con una lista de correcciones en tu correo electrónico a la oficina de DG.

  Ejemplos trabajados para paquetes de LiFePO4

  Ejemplo A — Paquete ESS residencial LiFePO4 de 10 kWh, doméstico en EE. UU.

• Clasificación: química Li‑ión, UN3480, Baterías de litio ion. Vatios‑hora muy por encima de las excepciones de baterías pequeñas.
• Elección de modo: el aire es técnicamente posible solo bajo límites muy estrictos y aceptación del transportista; el costo y el riesgo son altos. La mayoría de los equipos eligen tierra (49 CFR) u océano.
• Acciones en el banco: descarga hasta el punto de ajuste de envío; cubre los terminales; envuelve y amortigua; construye un exterior UN 4G con bloqueo y refuerzo.
• Marcas/etiquetas: marca de batería de litio (UN3480), etiqueta de batería de litio de Clase 9, nombre de envío correcto y número UN. Para tierra, aplicar como totalmente regulado si supera los umbrales de excepción.
• Documentos: papeles de envío según 49 CFR con número de emergencia; SDS adjunta. Mantenga el resumen de prueba UN38.3 listo.
• Palé: tableros de esquina, cuatro correas, envoltura retráctil, marca de OVERPACK con etiquetas replicadas.
• Control de riesgos: solicite manejo no apilado del transportista; fotografíe el palé cargado.
  Ejemplo B — batería de reemplazo LiFePO4 de 48 V, 400 Ah para montacargas (camión industrial)
• Clasificación: UN3480 a menos que se envíe instalada en el camión. Si la batería se envía dentro del camión industrial motorizado, 49 CFR tiene una regla de vehículo—confirme la aplicabilidad. Como paquete independiente, trátelo como totalmente regulado Clase 9.
• Modo: tierra u océano.
• Acciones: verifique la cobertura del tipo UN38.3 para el BMS y conjunto de celdas exactos; apriete las cubiertas de los terminales; agregue indicadores de choque en la caja; pese y registre el peso bruto en la factura.
• Marcas/etiquetas: marca de batería de litio (UN3480), etiqueta de batería de litio de Clase 9, nombre de envío correcto, número UN.
• Documentos: papel de envío con peso neto de la batería; número de respuesta de emergencia que conecte con alguien que pueda leer la SDS.
• Nota: las baterías de montacargas son pesadas. Atornille la caja a la plataforma del palé. Sin clavos sueltos. Sin inclinación.
  Ejemplo C — paquete LiFePO4 de 12 V, 100 Ah para RV/carrito de golf a un distribuidor
• Clasificación: paquete de reemplazo independiente es UN3480. Si se envía instalado en el RV o carrito de golf, pueden aplicarse diferentes disposiciones de equipo/vehículo—confirme antes de depender de ellas.
• Modo: muchos distribuidores prefieren tierra. El aire es posible sujeto a la aceptación del transportista, SOC ≤30%, y límites de IATA; algunos integradores no lo aceptarán de remitentes no contratados.
• Acciones: ajuste tapas de extremo no conductoras; espuma en su lugar para detener el movimiento; verifique la marcación de vatios-hora en la carcasa de la batería; imprima la marca de batería de litio con UN3480.
• Etiquetas/documentos: para aire, agregue etiqueta de batería de litio de Clase 9, solo para aeronaves de carga si es necesario, y Declaración del Remitente citando la instrucción de embalaje correcta. Para tierra, siga 49 CFR; use la excepción solo si la configuración califica.
• Consejo: ponga una copia del resumen de prueba UN38.3 en la funda de la caja. El distribuidor le agradecerá al enviarlo a un cliente final.
  Estos ejemplos reflejan lo que muchos fabricantes OEM/ODM de paquetes LiFePO4 para almacenamiento de energía, montacargas, RVs y carritos de golf envían cada semana. El patrón no cambia: clasificar, probar UN38.3, controlar SOC, empaquetar, marcar, declarar y reservar con un transportista que realmente quiera la carga.

  Documentación y Etiquetado, De Cerca

  Esenciales del resumen de prueba UN38.3
  Imprima o exporte un resumen de una página con:

• Fabricante, dirección y contacto
• Designación y descripción del modelo de celda/batería
• Referencia al Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, sub-sección 38.3 (edición especificada)
• Resultados de pruebas individuales (T.1–T.8)
• Fecha del informe y firmante
  Almacene el informe completo del laboratorio en documentos controlados. El resumen viaja; el informe permanece interno pero debe estar disponible.
  Declaración del Remitente (aire)
• Utilice el formato IATA actual. Tinta negra. Sin correcciones con corrector.
• Ingrese el nombre de envío correcto y el número UN exactamente como se indica.
• Indique la instrucción de embalaje (PI 965/966/967 para iones de litio).
• Pese el contenido neto de la batería; no estime. Ponga la caja en la balanza y lea el número.
• Firme una persona capacitada. La vigencia de la capacitación debe estar documentada.
  Marca de batería de litio
• El tamaño mínimo y el grosor del borde importan. Si la caja es pequeña, use la marca de tamaño reducido permitida por la regla.
• Incluya el número UN y un número de teléfono que llegue al personal capacitado. Pruebe la línea.
  

  Aceptación del Transportista: Ganando la Rampa

  Haga tres cosas el día antes de la recogida:

• Envíe por correo al transitario un conjunto de fotos limpias: una toma de cada etiqueta, una de la caja cerrada y una del palé.
• Adjunte la SDS, la Declaración del Remitente (si es necesario) y un enlace al resumen de prueba UN38.3.
• Ponga su teléfono celular. Si el equipo de aceptación llama, responda en el primer timbre.
  En la recogida, entregue el paquete al conductor o agente de mostrador. Diga en voz alta “batería de litio de Clase 9, UN3480/UN3481”. La gente escucha cuando oye una clase de peligro.

  Métricas de Calidad y Control de Costos

  Siga estos en una pizarra cerca del banco:

• Tasa de aceptación (aceptación de DG sin defectos en la primera presentación)
• Conteo de retrabajos y causas (etiqueta, SOC, embalaje, documentación)
• Tasa de daños en tránsito
• Tiempo promedio de puerta a puerta por modo
• Costo de embalaje por Wh enviado
  Realice una auditoría mensual de 15 minutos:
• Saquen tres envíos al azar. Abra las fotos y la documentación. Verifique si hay discrepancias en los números UN, notas de SOC faltantes y etiquetas ilegibles.
• Lea los últimos boletines regulatorios de sus transportistas y de IATA/PHMSA/IMDG. Marque cualquier cambio en PI 965–967 o 49 CFR 173.185 para sus instrucciones de trabajo.
• Refresque la capacitación para cualquier persona que firme una declaración.
  Una retención en un aeropuerto puede costar más dinero que un mes de embalaje adecuado. La aceptación es ROI.

  Casos de Borde Comunes

• Prototipos y pequeñas producciones: Si el diseño no ha pasado UN38.3, necesita la aprobación de una autoridad competente para moverse por aire. La mayoría de los equipos eligen tierra con manejo especial o esperan la prueba.
• Químicas mixtas en una caja: No. Separe los envíos.
• Baterías portátiles y estaciones de energía: Estas son baterías de iones de litio por otro nombre. Trátelas bajo UN3480 a menos que se envíen “contenidas en equipo” según la instrucción relevante.
• ESS en contenedores: Pregunte a su transitario DG sobre UN 3536 frente a UN3480 a nivel del sistema. La entrada impulsa el estibado, etiquetado y documentación.
• Devoluciones y fallas en el campo: Cree un flujo RMA que asuma “dañado/defectuoso” y dirija a transportistas solo de tierra con embalaje especial.
  

  Una Lista de Verificación al Lado del Banco que Puede Usar Hoy

  Pegue esto donde trabaja. Luego sígalo como un piloto.

• Identifique: ¿UN3480 o UN3481? Escríbalo en el viajero.
• Verifique: el resumen de prueba UN38.3 coincide con el modelo y la revisión. Enlace de archivo verificado.
• Marque la batería: vatios-hora impresos en la carcasa. Si falta, agregue una etiqueta duradera.
• Controle SOC: Para UN3480 por aire, descargue a ≤30%. Registre la lectura.
• Proteja: Tape/cubra los terminales, coloque en bolsa, amortigüe. Sin movimiento.
• Empaque: Use el interior especificado y el exterior UN. Cierre exactamente como se probó.
• Etiquete la caja: marca de batería de litio con número UN y teléfono; etiqueta de batería de litio de Clase 9 si es necesario; etiqueta CAO si es necesario; nombre de envío correcto y número UN; OVERPACK si se usa.
• Papel: SDS, declaración del remitente o papel de envío según corresponda, número de emergencia confirmado.
• Foto: Tome fotos de las etiquetas y el palé. Guárdelo en la carpeta del trabajo.
• Reserve: Alerta previa al transportista con documentos y fotos.
• Retenga: Archive registros y certificados de capacitación.
  

  Fuentes y Cadencia de Actualización

  Trabaje con las ediciones actuales:

• Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, sub-sección 38.3
• Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA (la edición actual de 2026 para aire)
• 49 CFR Partes 171–180, especialmente 173.185 para baterías de litio (tierra)
• Código IMDG para envíos marítimos
• Guías de servicio de transportistas individuales y tarifas de mercancías peligrosas
  Ponga una entrada de calendario recurrente al inicio de cada año para revisar los cambios de IATA y a mitad de año para verificar actualizaciones de PHMSA y transportistas. Luego cambie sus instrucciones de trabajo, no solo la presentación.
  Muévase con cuidado, etiquete claramente y mantenga su resumen de prueba al alcance de la mano. Así es como las pautas de envío de baterías de litio certificadas por UN38.3 se convierten en envíos que se cargan, vuelan y llegan.