Руководство по отправке литиевых батарей с сертификатом UN38.3: пошаговый контрольный список США на 2026 год

Что вам нужно подготовить в первую очередь

Если на вашей этикетке указано литий-ионный, ваши документы должны содержать UN3480 или UN3481. Это основа. Все остальное следует из этого.
Подготовьте три вещи, прежде чем тронуть коробку:

• Доказательство того, что конструкция батареи прошла UN 38.3 (отчет о тестировании) и сводка теста UN38.3, которую вы можете предоставить перевозчику или инспектору по запросу.
• Список упаковочных материалов, который действительно подходит для ячейки или упаковки, которую вы отправляете сегодня, а не для ревизии прошлого года.
• Перевозчик, который примет ваш способ и количество. Многие интеграторы требуют предварительного одобрения для UN3480 по воздуху. Позвоните в отдел опасных грузов, запишите имя человека и зафиксируйте условия.
  Распечатайте ваш текущий SDS. Поместите цифровую копию сводки теста UN38.3 на общий диск. Затем наклейте QR-код, ссылающийся на него, на ваш список упаковки. Вы хотите, чтобы агент на рампе отсканировал, кивнул и переместил паллет.

  Инструменты на столе:

• Калиброванные весы. Нажмите на тару перед каждой упаковкой.
• Клейкий пистолет и клейкая лента шириной 3 дюйма. Тяните и нажимайте ладонью; никаких свободных краев.
• Мультиметр. Проверка напряжения в рамках контроля состояния заряда (SOC).
• Угловые защитные элементы, антистатические пакеты, некондукторные крышки и стяжки.
• Набор этикеток: знак литиевой батареи, этикетка литиевой батареи класса 9, этикетка «Только для грузовых самолетов», стрелки ориентации, знак OVERPACK и этикетка с номером телефона, на который действительно отвечают.
  Примечание по “сертификации UN38.3”. Государственного сертификата нет. Есть только соответствие: конструкция ячейки/батареи должна пройти испытания и критерии ООН, часть III, подраздел 38.3, и вы должны предоставить сводку испытаний UN38.3 по запросу. Лаборатории выдают отчеты. Вы их храните и делитесь сводкой.

  Рабочий процесс в США, шаг за шагом

1. Классифицируйте отправление
   Откройте технический лист и запишите химию (Li-ион против Li-метал), номинальные Втч и конфигурацию (ячейка, батарея или оборудование). Выберите правильное название для отправки и номер ООН:

• UN3480, Литий-ионные батареи (включая литий-ионные полимеры) — отдельно.
• UN3481, Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании — установлены в устройстве.
• UN3481, Литий-ионные батареи, упакованные с оборудованием — в одной коробке, но не установлены.
  Для воздушных судов сопоставьте вашу отправку с инструкциями по упаковке ИАТА (PI 965–967). Для наземных перевозок используйте 49 CFR 173.185. Для морских перевозок используйте Кодекс ИМДГ.

2. Подтвердите соответствие UN38.3 и составьте сводный отчет о тестах
   Запросите у вашего поставщика ячеек или упаковки отчет о тестировании UN и сводный отчет о тестировании UN38.3. Убедитесь, что в сводном отчете указаны:

• Производитель и контактные данные
• Модель и описание ячейки/аккумулятора
• Ссылка на стандарт тестирования и его редакция
• Каждый тест T.1–T.8 и результат
• Дата отчета и ответственное лицо
  Откройте PDF. Проверьте номер модели по символам с вашей табличкой. Если ваша ревизия упаковки изменила BMS, тип ячейки или механический дизайн, остановитесь и подтвердите, требуется ли новое тестирование в соответствии с определением “типа” в 38.3. Сделайте переписку по электронной почте частью вашего файла.

3. Измеряйте и контролируйте ватт-часы и SOC
   Часов ватт должно быть указано на батарее. Если это отсутствует, рассчитайте Втч = номинальное напряжение × номинальный Ах и напечатайте прочную этикетку. Для воздушных перевозок UN3480 установите SOC на уровне или ниже 30% в соответствии с правилами IATA по перевозке литиевых батарей на 2026 год. Используйте ваш инструмент BMS или контролируемый разряд. Не догадывайтесь. Подключите измеритель к клеммам и запишите показания на вашем путешественнике.
4. Выберите режим в зависимости от риска и стоимости

• Воздушный: самый быстрый, самый ограничительный. UN3480 предназначен только для грузовых самолетов с ограничениями по количеству, полной маркировкой литиевых батарей класса 9 и декларацией отправителя. Многие перевозчики ограничивают количество отправлений в день или требуют контракты.
• Наземный (49 CFR перевозка литиевых батарей по земле): более гибкий. Малые батареи, соответствующие 173.185(c), могут перемещаться с маркировкой литиевых батарей и без этикеток класса опасности; более крупные упаковки полностью регулируются. Правила перевозчиков все еще применяются.
• Морской: хорошо подходит для тяжелых ESS и промышленных упаковок. Следуйте правилам IMDG по укладке и сегрегации. Бронируйте заранее; места для опасных грузов заполняются.

5. Соберите упаковку
   Выполните физическую работу:

• Закройте или заклейте клеммы. Без открытого металла. Никакой возможности короткого замыкания.
• Оберните каждую батарею в не проводящий мешок. Добавьте амортизацию, чтобы она не могла двигаться внутри внутренней упаковки.
• Используйте прочную внешнюю упаковку. Полностью регулируемые отправления требуют упаковки, соответствующей стандартам ООН (например, 4G из волокнистого картона, 4C1 из дерева), подходящей по размеру для вашей внутренней упаковки. Закройте ее так, как было протестировано: правильный шаблон ленты, количество обмоток, метод закрытия. Не импровизируйте.
• Потрясите упакованную коробку. Если вы слышите движение, перепакуйте.

6. Нанесите отметки и ярлыки в правильной комбинации
   Поставьте коробку на весы. Запишите брутто-Вес в декларации отправителя, если это требуется. Затем наклейте:

• Знак литиевой батареи с номером ООН (UN3480 или UN3481) и рабочим номером телефона для получения дополнительной информации.
• Ярлык опасности литиевой батареи класса 9 (тот, что с иконкой батареи), когда полностью регулируется.
• Ярлык только для грузовых самолетов для авиаперевозок UN3480, которые не могут быть отправлены на пассажирских самолетах.
• Правильное название груза и номер ООН, напечатанные рядом с ярлыком класса 9.
• Стрелки ориентации на коробках из волокнистого картона, содержащих жидкости, или когда ваши стандарты упаковки требуют их.
• Знак OVERPACK, если вы оборачиваете или связываете несколько промаркированных коробок вместе; воспроизведите необходимые ярлыки так, чтобы по крайней мере один комплект был виден.
  Прижмите каждый ярлык ладонью. Без складок по краям. Без ярлыков, закрывающих другие.

7. Подготовить документы

• Воздушные перевозки: Декларация отправителя IATA для опасных грузов для полностью регулируемых отправок. Используйте актуальное издание. Заполните количество, чистый вес батареи, инструкции по упаковке и любые специальные условия. Приложите SDS и коммерческий счет-фактуру. Храните копии.
• Наземные перевозки: Транспортные документы в соответствии с 49 CFR, если полностью регулируемые; включите правильное описание груза и номер службы экстренной помощи на 24 часа. Если ваша отправка подходит под исключения для малых батарей в 173.185(c), вы примените маркировку литиевой батареи и следуйте правилам упаковки; некоторые перевозчики все еще требуют документацию по опасным грузам — проверьте руководство по услугам.
• Морские перевозки: Декларация опасных грузов IMDG (DGD), сертификат упаковки и план сегрегации, если требуется.

8. Упаковать и палетизировать
   Поместите маркированные коробки на чистый поддон. Используйте уголковые доски. Плотно оберните стрейч-пленкой с как минимум тремя нижними и тремя верхними обмотками. Если вы закрываете этикетки, добавьте дубликат снаружи стрейч-пленки или нанесите маркировку OVERPACK.
9. Забронировать и предварительно уведомить
   Загрузите документы в портал перевозчика. Включите ссылку на сводку тестов UN38.3, если это разрешено. Отправьте список проверки принятия вашему экспедитору. Напишите “SOC ≤ 30%” в заметках бронирования для UN3480 по воздуху, чтобы ускорить принятие.
10. Передача и хранение записей
    При передаче передайте пакет DG агенту. Храните записи о тренировках, декларации и списки проверки принятия как минимум два года, или дольше, если ваша система качества требует.

    Правила режима, которые имеют значение

    Воздух (IATA DGR; ICAO TI регулирует)

• UN3480 ограничен грузовыми самолетами, с ограничениями по количеству упаковок и полной коммуникацией опасности литиевых батарей класса 9. SOC должен быть на уровне или ниже 30%. Требуется декларация отправителя.
• Отгрузки UN3481 (содержащиеся в оборудовании или упакованные с ним) имеют разные ограничения и триггеры документации. Проверьте PI 966/967 для подсчета единиц и внутренней упаковки. Многие потребительские перемещения возможны, но все равно требуют маркировки литиевой батареи и иногда декларации, в зависимости от конфигурации и количества.
• Поврежденные, дефектные или отозванные литиевые батареи не принимаются по воздуху. Обращайтесь с ними как с опасными отходами или неавиационными режимами в соответствии с применимыми разрешениями.
  Наземный (49 CFR)
• 49 CFR 173.185 является вашей базой. Многие небольшие отгрузки литий-ионных батарей соответствуют исключениям: прочная внешняя упаковка, маркировка литиевой батареи и отсутствие ярлыка класса 9 или транспортных документов. Более крупные упаковки и многие промышленные батареи полностью регулируются как класс 9.
• Вам необходимо обучение по опасным материалам в соответствии с 49 CFR Subpart H, если вы предлагаете полностью регулируемые упаковки. Храните сертификаты об обучении в архиве.
• Перевозчики (посылки и LTL) накладывают свои собственные правила приемки. Читайте тариф. Позвоните перед отправкой необычных размеров.
  Морской (IMDG Код)
• Аналогичные технические требования к воздушному/наземному транспорту, но с морским хранением, сегрегацией и документацией.
• Очень большие контейнерные устройства для хранения энергии могут подпадать под UN 3536 (литиевые батареи, установленные в грузовом транспортном средстве). Не предполагайте. Подтвердите инструкции по вводу и упаковке у вашего перевозчика опасных грузов.
  

  Технические детали, которые сбивают команды с толку

  Изменения в “типе” и конструкции UN38.3

• Замена поставщиков ячеек, изменение BMS, изменение корпуса или добавление параллельных цепей могут привести к новому “типу”. Попросите вашу лабораторию или инженера по безопасности решить, требуется ли частичное или полное повторное тестирование. Зафиксируйте это решение письменно.
  “Содержится в” против “упаковано с”
• Если батарея установлена в оборудование и подключена, это “содержится в оборудовании”. Если она находится в том же ящике, но не установлена, это “упаковано с оборудованием”. Ограничения и ярлыки различаются. Неправильное смешение приводит к задержкам.
  Мифы о малых батареях
• Разрешения для воздушного “Раздела II” для автономного UN3480 были отменены много лет назад. Не полагайтесь на старое исключение из сообщения на форуме. Ознакомьтесь с актуальными инструкциями по упаковке IATA.
  Доказательство SOC
• План контроля превосходит аргумент на стойке. Экспортируйте отчет BMS, показывающий SOC. Когда это невозможно, ведите журнал разряда до заданной точки, подписанный оператором. Прикрепите журнал к списку подбора.
  Маркировка ватт-часов
• Сам аккумулятор должен показывать ватт-часы. Если ваш поставщик не указал это, добавьте прочную, четкую этикетку. Не коробка — аккумулятор.
  Поврежденные или отозванные аккумуляторы
• Относитесь к ним как к сценарию с другим классом опасности с запретами на режим. Если аккумулятор протек, выпустил газ или показывает вздутие, остановитесь. Изолируйте устройство, сделайте фотографии и передайте информацию вашему руководителю по охране труда и экологии.
  

  Устранение неполадок: почему перевозчики ставят вас на удержание

  Что идет не так в реальном мире и как быстро это исправить:

• Отсутствующие или несоответствующие номера ООН на маркировке литиевого аккумулятора. Исправление: напечатайте новую маркировку с UN3480 или UN3481, которая соответствует вашему заявлению.
• Нет номера телефона или номер, который не отвечает. Исправление: направьте к обученному человеку; проверьте линию перед подъемом.
• SOC не контролируется для UN3480 по воздуху. Исправление: разрядите до ≤30%, обновите заметку в вашем бронировании, повторно представьте.
• Использованная коробка ООН с неправильной упаковкой. Исправление: следуйте инструкциям по упаковке из отчета о тестировании коробки — ширина ленты, узор, скобы — и задокументируйте это.
• Этикетки скрыты под стрейч-пленкой. Исправление: наклейте дубликаты этикеток на внешнюю сторону пленки или используйте OVERPACK с дублированными этикетками.
• Резюме теста UN38.3 недоступно. Исправление: отправьте PDF по электронной почте или предоставьте QR-код немедленно. Храните это в папке отправки в дальнейшем.
• Смешивание UN3480 и общего груза в одном OVERPACK без маркировки. Исправление: разберите OVERPACK или добавьте правильные маркировки и дублированные этикетки.
  Когда происходит задержка, не спорьте на доке. Возьмите коробку обратно, доработайте на скамейке, сфотографируйте каждое исправление и повторно отправьте с пунктами исправлений в вашем электронном письме в отдел DG.

  Рабочие примеры для пакетов LiFePO4

  Пример A — 10 кВтч LiFePO4 домашний ESS пакет, внутренний рынок США.

• Классификация: литий-ионная химия, UN3480, литий-ионные батареи. Ватт-часы значительно превышают исключения для малых батарей.
• Выбор режима: воздушный транспорт технически возможен только при очень строгих ограничениях и принятии перевозчиком; стоимость и риск высоки. Большинство команд выбирают наземный (49 CFR) или морской транспорт.
• Действия на скамейке: разряд до точки установки для отправки; закройте клеммы; упакуйте и защитите; постройте внешний контейнер UN 4G с блокировкой и укреплением.
• Маркировка/этикетки: знак литиевой батареи (UN3480), этикетка литиевой батареи класса 9, правильное наименование груза и номер ООН. Для наземных перевозок применять как полностью регулируемое, если превышены пороговые значения исключений.
• Документы: транспортные документы в соответствии с 49 CFR с номером экстренной службы; прилагается SDS. Держите под рукой сводный отчет по испытаниям UN38.3.
• Поддон: угловые доски, четыре ремня, стрейч-пленка, знак OVERPACK с воспроизведенными этикетками.
• Контроль рисков: запросите не штабелируемую обработку от перевозчика; сфотографируйте загруженный поддон.
  Пример B — замена батареи LiFePO4 на 48 В, 400 Ач для погрузчика (промышленный трактор)
• Классификация: UN3480, если не отправляется установленной в тракторе. Если батарея отправляется внутри электропромышленного трактора, 49 CFR имеет правило для транспортных средств — подтвердите применимость. Как отдельная упаковка, рассматривайте как полностью регулируемую класс 9.
• Режим: наземный или морской.
• Действия: проверьте покрытие типа UN38.3 для точного BMS и набора ячеек; затяните крышки клемм; добавьте индикаторы удара на ящик; взвесьте и запишите брутто-gewicht в накладной.
• Маркировка/этикетки: знак литиевой батареи (UN3480), этикетка литиевой батареи класса 9, правильное наименование груза, номер ООН.
• Документы: транспортный документ с чистым весом батареи; номер экстренной службы, который соединяет с кем-то, кто может прочитать SDS.
• Примечание: аккумуляторы для погрузчиков тяжелые. Прикрутите ящик к паллетной платформе. Без свободных гвоздей. Без наклона.
  Пример C — 12 В, 100 Ач LiFePO4 комплект для автодома/гольф-карт к дилеру
• Классификация: автономный заменяемый комплект — UN3480. Если он отправляется установленным в автодоме или гольф-карте, могут применяться другие положения для оборудования/транспортных средств — подтвердите, прежде чем на них полагаться.
• Режим: многие дилеры предпочитают наземные перевозки. Авиация возможна при условии принятия перевозчиком, SOC ≤30% и ограничениях IATA; некоторые интеграторы не примут его от неконтрактных грузоотправителей.
• Действия: установите некондуктивные заглушки; используйте пену для предотвращения движения; проверьте маркировку ватт-часов на корпусе батареи; напечатайте маркировку литиевой батареи с UN3480.
• Этикетки/документы: для авиации добавьте этикетку литиевой батареи класса 9, только для грузовых самолетов, если требуется, и декларацию отправителя с указанием правильной упаковочной инструкции. Для наземных перевозок следуйте 49 CFR; используйте исключение только в том случае, если конфигурация соответствует требованиям.
• Совет: положите копию резюме теста UN38.3 в упаковку. Дилер поблагодарит вас при пересылке конечному клиенту.
  Эти примеры отражают то, что многие производители OEM/ODM комплектов LiFePO4 для хранения энергии, погрузчиков, автодомов и гольф-карт отправляют каждую неделю. Шаблон не меняется: классифицируйте, подтверждайте UN38.3, контролируйте SOC, упаковывайте, маркируйте, декларируйте и бронируйте с перевозчиком, который действительно хочет груз.

  Документация и маркировка, вблизи

  Основные моменты резюме теста UN38.3
  Распечатать или экспортировать одностраничное резюме с:

• Производитель, адрес и контактная информация
• Обозначение и описание модели ячейки/батареи
• Ссылка на Руководство ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3 (указанное издание)
• Индивидуальные результаты испытаний (T.1–T.8)
• Дата отчета и подписант
  Храните полный отчет лаборатории в контролируемых документах. Резюме передается; отчет остается внутренним, но должен быть доступен.
  Декларация отправителя (воздушный транспорт)
• Используйте текущий формат ИАТА. Черные чернила. Без исправлений с помощью корректора.
• Введите правильное название груза и номер ООН точно так, как указано.
• Укажите инструкции по упаковке (PI 965/966/967 для литий-ионных батарей).
• Взвесьте чистое содержимое батареи; не делайте оценок. Поставьте коробку на весы и прочитайте число.
• Подпись должна быть поставлена обученным человеком. Данные о прохождении обучения должны быть задокументированы.
  Знак литиевой батареи
• Размер и толщина границы имеют значение. Если коробка маленькая, используйте уменьшенный знак, разрешенный правилом.
• Укажите номер ООН и номер телефона, по которому можно связаться с компетентным персоналом. Проверьте линию.
  

  Принятие перевозчиком: Победа на рампе

  Сделайте три вещи накануне забирания:

• Отправьте экспедитору чистый набор фотографий: один снимок каждой этикетки, один закрытой коробки и один поддона.
• Приложите SDS, Декларацию отправителя (если требуется) и ссылку на сводку теста UN38.3.
• Включите свой мобильный телефон. Если команда по приему позвонит, ответьте на первый звонок.
  При получении передайте пакет водителю или агенту на стойке. Скажите вслух: “Литиевая батарея класса 9, UN3480/UN3481”. Люди обращают внимание, когда слышат о классе опасности.

  Метрики качества и контроль затрат

  Отслеживайте это на белой доске рядом с рабочим местом:

• Коэффициент приемки (прием без дефектов DG при первом представлении)
• Количество переработок и причины (этикетка, SOC, упаковка, документация)
• Коэффициент повреждений в пути
• Среднее время от двери до двери по режиму
• Стоимость упаковки за отправленный Втч
  Проводите ежемесячный 15-минутный аудит:
• Выберите три отправления случайным образом. Откройте фотографии и документы. Проверьте на несоответствия номеров ООН, отсутствующие заметки SOC и неразборчивые этикетки.
• Читайте последние регуляторные бюллетени от ваших перевозчиков и от IATA/PHMSA/IMDG. Отметьте любые изменения в PI 965–967 или 49 CFR 173.185 для ваших рабочих инструкций.
• Обновите обучение для всех, кто подписывает декларацию.
  Одна задержка в аэропорту может стоить больше, чем месяц правильной упаковки. Принятие - это возврат инвестиций.

  Общие крайние случаи

• Прототипы и небольшие производственные партии: Если дизайн не прошел UN38.3, вам необходимо одобрение компетентного органа для перевозки по воздуху. Большинство команд выбирают наземный транспорт с особой обработкой или ждут тестирования.
• Смешанные химические вещества в одной коробке: Не делайте этого. Разделите отправления.
• Портативные зарядные устройства и станции питания: Это литий-ионные батареи под другим названием. Обращайтесь с ними как с UN3480, если они не отправляются “в составе оборудования” в соответствии с соответствующими инструкциями.
• Контейнеризированные ESS: Спросите вашего DG экспедитора о UN 3536 по сравнению с UN3480 на уровне системы. Входные данные определяют укладку, маркировку и документацию.
• Возвраты и полевые неисправности: Создайте поток RMA, который предполагает “поврежденный/дефектный” и направляет к наземным перевозчикам с особой упаковкой.
  

  Контрольный список на скамейке, который вы можете использовать сегодня

  Приклейте это там, где вы работаете. Затем следуйте ему, как пилот.

• Определите: UN3480 или UN3481? Запишите это на путешественнике.
• Проверьте: резюме теста UN38.3 соответствует модели и ревизии. Ссылка на файл проверена.
• Отметьте батарею: ватт-часы напечатаны на корпусе. Если отсутствуют, добавьте прочную этикетку.
• Контроль SOC: Для UN3480 по воздуху, разрядите до ≤30%. Запишите показания.
• Защитите: Закройте/заклейте клеммы, положите в пакет, используйте подушку. Без движения.
• Упакуйте: Используйте указанный внутренний и внешний контейнер UN. Закройте точно так, как тестировалось.
• Этикетка на коробке: Знак литиевой батареи с номером UN и телефоном; Этикетка литиевой батареи класса 9, если требуется; Этикетка CAO, если требуется; правильное название груза и номер UN; OVERPACK, если используется.
• Документы: SDS, декларация отправителя или транспортные документы, если применимо, номер экстренной службы подтвержден.
• Фото: Снимите ярлыки и палету. Сохраните в папку задания.
• Книга: Предварительно уведомите перевозчика с документами и фотографиями.
• Сохранить: Архивировать записи и сертификаты обучения.
  

  Источники и частота обновлений

  Работайте с актуальными изданиями:

• Руководство ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3
• Правила IATA по опасным грузам (текущая версия 2026 года для авиации)
• 49 CFR Части 171–180, особенно 173.185 для литиевых батарей (наземный транспорт)
• Код IMDG для морских перевозок
• Индивидуальные руководства по услугам перевозчиков и тарифы на опасные грузы
  Установите повторяющуюся запись в календаре на переходе каждого года, чтобы просмотреть изменения IATA, и в середине года, чтобы проверить обновления PHMSA и перевозчиков. Затем измените свои рабочие инструкции, а не только презентацию.
  Двигайтесь осторожно, маркируйте четко и держите сводку тестов на расстоянии вытянутой руки. Вот как руководства по отправке литиевых батарей с сертификатом UN38.3 превращаются в отправления, которые загружаются, летают и прибывают.